長沙這座具有悠久歷史的文化名城，一直享有“山水洲城”的美譽。

　　水多，過去長沙城里輪渡多，而現在長沙城里橋梁多。

　　湘江，在穿長沙而過的這一段，從南至北便有了黑石渡大橋、湘府大橋、猴子石大橋、橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、福元路大橋、三汊磯大橋、月亮島大橋、綜合樞紐大橋。水上架橋了還不夠，水下還鑿通了南湖路隧道、營盤路隧道和地鐵2號線隧道。目前還正在開鑿地鐵幾條隧道。由于橋梁隧道地鐵的拉通，湘江早就不再是長沙人難以逾越的鴻溝，而是長沙發展壯大的幸福通道。

　　“九曲十八彎”的瀏陽河，是在長沙開福區的陳家屋場才匯入湘江的。目前已有了芙蓉路大橋、車站路大橋、二環線大橋、三一路大橋、萬家麗路大橋、遠大路大橋、319國道大橋、人民路大橋、黃興大橋，再加上湘江大道穿過瀏陽河的隧道、京廣線鐵路橋、京廣高鐵橋、滬昆高鐵橋。這些橋將長沙城湘江東塊中的東西南北有機地勾連在一起。

　　至于撈刀河、溈水河、靳江河上的這橋和那橋，由于暫時離核心城區相對遠一些，到底有多少沒有去數過，但其作用座座都不可小瞧，正在延伸和擴展著長沙城的容量與生機。

　　在城內，除了5條生生不息的江水外，還有眾多的湖。這些湖的名字也很有意味，讓人一聽就浮想聯翩。咸嘉湖、梅溪湖、松雅湖、石燕湖、千龍湖、洋湖、月湖，個個都是那樣詩情畫意。最讓人心心念念的當屬年嘉湖了。她在城中心，鋪展于烈士公園，在長沙人的心目中，如同橘子洲和岳麓書院那樣崇高，承載著許多人兒時的記憶，寄托了長沙人“心憂天下，敢為人先”的寬廣胸懷。湖多橋亦多，梁橋、拱橋、索橋、棧橋，踏水橋、風雨橋、觀賞橋、體驗橋，石砌的、木架的、鐵焊的，甚至還有玻璃制的，座座造型別致，風格獨特，美觀大方。

　　水上有橋當然事，地上建橋才新奇。這些年，長沙的路越來越多，連老長沙人也叫不出什么路叫什么路，盡管如此，路還是越來越擁擠。于是，城里就出現了各種形式的立交橋、高架橋、地下通道、人行天橋。據不完全統計，市區內，大大小小的這種橋梁與通道絕不下于200的數字。

　　長沙的橋這么多，橋橋都有特別的意義。但于我而言，我尤愛年歲最長的橘子洲大橋、越夜越美的福元橋和陽剛雄壯的洪山橋。

　　我愛橘子洲大橋，是因為它是湘江長沙段飛躍而起的第一道長虹，它結束了河東河西彼此割裂的歷史。如今，這座橋已在風雨中屹立近半個世紀，見證了長沙甚至三湘大地的滄桑巨變。踏上這座橋，看到川流不息的車水馬龍和滔滔北去的湘江水，想起它的來之不易，心中便生無限的感動。

　　我愛福元橋，是因為它很富立體美，極具律動感。到了夜晚，隨著三個大提籃線條七彩燈光的亮起與閃爍，遠遠望去，它就猶如一條彩色綢帶劃過湘江，美輪美奐，給長沙城的夜景增添了一抹活力，越看越美麗，越看越想看。每次開車從橋上通過，不僅能感覺到自己是在體驗一件高級藝術品，還能透過橋拱欣賞湘江美景，心中甚是愜意。

　　我愛洪山橋，是因為它很具陽剛美，給人以信心和力量。從長瀏高速駕車進城，行至馬欄山處，只見眼前的西北角有一自南向北指向云霄的堅挺柱狀體，好像一挺碩大的炮筒在對天發射。在全城所有的橋中，因那高高的柱狀體，它顯得特別的打眼。它給人的感覺，就是一座力量橋、信心橋，任憑風吹雨打、日曬霜侵，總是那樣堅忍不拔、百折不撓。它又是開福區瀏陽河段的標桿橋、示范橋，東領三一路橋，西帶車站路橋、京廣線鐵路橋和芙蓉路橋，并與它們一道注視著瀏陽河匯入湘江的懷抱。到了晚上，從車站路橋往東看過去，它身上承載的汽車一輛接著一輛，由于每輛車開著燈，給人的感覺它又似乎不是公路橋，而是載著一列見不了頭和尾卻始終在穿行的火車的鐵路橋；那斜斜的柱狀體，在彩色射燈的映照下，倒映在河水里，呈現出一把金燦燦的大角尺，煞是好看。它還是我駕車過得最多的一座橋，它讓我始終自信滿滿。我為橋梁設計師的大膽與獨到而折服，為橋的忍辱負重卻始終堅挺的特質而感動、而驕傲。

　　長沙的橋，暢暢的美美的。長沙因橋的搭建與貫通，山更顯厚重，水更顯靈氣，洲更顯風情，城更顯韻味，生活在這里的人們，越來越有一種宜居、宜業、宜游的獲得感。